世界耐力锦标赛第15轮前瞻：梅赛德斯工程师强调排位稳定性是关键
随着世界耐力锦标赛（WEC）第15轮比赛的临近，各支车队正紧锣密鼓地进行最后准备。在巴林国际赛道举行的赛前新闻发布会上，梅赛德斯-AMG车队首席工程师马克·汤普森向媒体透露，车队当前的核心目标是将排位赛中的稳定表现延续至正赛。这一表态引发了外界对梅赛德斯近期状态变化的关注。作为WEC赛场上的传统强队，梅赛德斯在本赛季经历了起伏，而第15轮比赛恰逢赛季收官阶段，每一分都可能左右年度车手与制造商冠军的归属。
汤普森在发布会上表示，车队在过去几场比赛中已经找到了提升排位圈速的方法，但关键在于如何将这种稳定性转化为正赛中的持续竞争力。“我们在排位赛中展现出了不错的节奏，尤其是最近两站，赛车在单圈表现上接近了领先集团。但问题在于，我们有时会在正赛初期因为轮胎管理或策略执行上的小失误而丢位置。这不仅仅是速度问题，更是团队协作和细节把控的考验。”他补充道，巴林赛道的高温环境和复杂的弯道组合对赛车的机械抓地力提出了极高要求，梅赛德斯已经针对性地调整了悬挂和空气动力学套件。
回顾本赛季，梅赛德斯在勒芒24小时耐力赛中因机械故障退赛，随后在富士和赛百灵赛道表现平平，直到近期在斯帕和波尔蒂芒才重新找回节奏。汤普森承认，车队在赛季中段曾陷入“数据解读困境”，即模拟数据与赛道实际表现存在偏差。“我们花了大量时间在风洞和模拟器上修正模型，现在终于看到了一些积极反馈。排位赛成绩的稳定性就是证明。”他强调，在WEC这种长距离赛事中，排位赛的名次往往决定了初期策略选择，但“稳定”二字背后是对整套动力单元、刹车系统和轮胎磨损模型的精准把控。
对手方面，丰田车队在本赛季依然强势，凭借GR010 Hybrid赛车的低油耗和可靠性能占据积分榜前列。而法拉利AF Corse车队则在近几站展现了惊人的长距离速度。汤普森对此保持谨慎乐观：“丰田和法拉利都有各自的优势，但我们不会盲目模仿他们的设定。梅赛德斯需要找到自己的节奏，尤其是在排位赛到正赛的过渡阶段。如果我们在发车后能保持前五的节奏，就有机会通过策略争取领奖台。”他特别提到，车队在轮胎管理上做了新尝试，包括更积极的轮胎压力调整和进站时机优化，这些改进有望在巴林的高温下发挥效果。
当被问及对车手组合的期待时，汤普森对两位主力车手德赖斯·范索尔和尼克·德弗里斯表示了信心。“他们最近在排位赛中配合默契，能够根据赛道温度变化快速调整驾驶模式。我们需要的就是这种‘零失误’的排位表现，然后正赛中靠经验和团队执行去弥补差距。”他透露，车队在赛前模拟中重点演练了安全车出动和夜间驾驶场景，因为巴林站的夜赛部分对灯光和视力是额外挑战。
对于即将到来的第15轮比赛，汤普森最后总结道：“排位赛的稳定是我们过去几周工作的成果，但真正的考验在正赛的每一个弯角。我们不能满足于单圈速度，而是要把这种稳定性带到比赛最后10分钟。巴林站历来充满变数，任何微小的失误都可能被放大。我们准备好了，但一切要等赛后才能定论。”这番话既展现了梅赛德斯近期的进步，也透露出对未知挑战的警惕。随着发车格逐渐排定，这支老牌劲旅能否在收官阶段兑现排位赛的稳定红利，将成为本轮比赛的最大看点之一。
